第三百五十七章 喜哀亦久绝

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不过即便被慕容婉儿误会，或是他将此事声张了出去，语气沉沉缓缓。

以前，陆上运输所用的车辆，多数是双轮车。

双轮车只适用于在平地大道上行驶，而在山间小路上则无法使用。

战争中，由于山道运粮困难，运输工具亟待解决。

这时，蒲元发明了独轮车，常称之为木牛”

，“廉仰双辕，人行六尺，牛行四步，人载一岁之粮也”

。

这种独轮车适用于在崎岖小道上行走，一千多年来一直被广泛使用。

造船技术在这一时期也有很大的发展。

孙吴政权建立不久，就拥有船舰五千余艘，并不断派出较大规模的船队，北航辽东，南通南海。

其中大船上下五层，可载三千人。

在作灭吴准备时发明将许多小船拼装成一艘大船的造船方法。

这种大船称为“连舫”

，“方百二十步，受二千人。

以木为城，起楼橹，开四出门，其上皆得驰马来往”

造船数量很大，东晋安帝时，建康一次风灾，所毁官商船只约达万艘。

在冀、定、相三州造船即达三千艘。

如何提高船行速度，是船舶设计建造中的重要问题。

而李皋设计的新型战船，“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席”

。

由于战争的需要，攻城略地的战略战术以及攻防器械和兵器制造，都有不同程度的发展。

在攻守器具方面。

梁侯景在制作攻城器械方面尤为突出，曾“设百尺楼车”

，又造飞楼、撞车、登城车、钩堞木、阶道车、火车等，“并高数丈，一车至二十轮”

。

攻防器械在战争中发挥了很大作用。

弩机趋于大型化，“中朝大弩卤簿，以神弩二十张夹道，刘裕击卢循，军中多万钧神弩，所至莫不摧折”

。

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