第十三章 脱轨

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“歪掰的历史（.shg.tw）”

！

火车脱轨造成倾覆事故，这种现象大家平日里在电视新闻里、网络上应该也见过不少了吧？

每次都是一堆的担架，然后各种领导在现场声嘶力竭……

“救人！

不惜一切代价救人！”

我说过，您各位对此熟悉的原因，那是因为那些都是旅客列车，一翻就死掉一大片。

所以当然场面热烈了。

现在我说的是货车，货运列车，除了车头那两截，后面的车厢里基本就没有人。

连带算上溪生科技公司要运送的这批药材和陨石，整列火车搭载的都是些普通货物，就拿药材来说，也没有那种需要二十四小时冷藏保鲜的活菌散、疫苗之类，因此也就不需要那种派人驻守的冷链运输车厢。

全是最普通的货柜车。

邓甬力赶到现场的时候，一脑门子汗。

不是热，而是有点儿冒火。

因为不光任郓带着一群警员在现场，尼玛自己的儿子邓达竟然也跟过来了。

“你凌晨三点不在被窝里睡觉，跑这里来干什么啊？”

邓甬力当时就发飙了。

“哎呀，老邓你压压火，年轻人挺不错的嘛，帮了我们不少忙呢。”

任郓一脸堆笑，跑过来打圆场。

“你还笑得出来？”

邓甬力吼道，“行了，先说情况吧。”

“我跟任叔叔在省公安厅招待所看世界杯呢，一场球没看完，就来事儿了，我一个人也是无趣，就跟着一起来了呗。

再说这么多警察帮你看着儿子，你该放心才对啊。”

邓达嘟囔着，“老爸，我看过了，这车子是‘跳上脱轨’。”

“啥？”

邓甬力一下脑子有些短路，尼玛一个毛头小子还冲进现场做痕检去啦？

脱轨嘛，大家都理解，因为火车的车轮不是平整的，而是内凹，“卡”

在钢轨上面的，那么脱轨，就是车轮子没有卡住钢轨，跑到外面去了。

但你如果有机会亲临各种列车脱轨现场的话，你就会发现，并不是每一种脱轨现象都是千篇一律的，这里面至少有四种情况。

第一种叫做“爬上脱轨”

，这种情况常见于弯道，铁路部门有规章制度的，遇到弯道要减速，否则会甩出去的。

但是，即便慢速转弯，也不是绝对就一帆风顺，因为车轮是直线行进，而钢轨在这个区间它有一个弧度，是弯的，比方说左转弯吧，当车辆低速通过左转弯曲线，列车右侧的车轮就会与钢轨形成一个冲角为正值的交叉，由于一侧轮重减小，侧向力增大，车轮的轮缘在滚动中就有可能逐渐爬上钢轨而引起脱轨，整列火车就会冲出去掉到这个左转弯的右侧，称作“爬上脱轨”

。

第二种叫做“滑上脱轨”

，同样以左转弯为例，车辆低速通过曲线钢轨，你左侧的车轮与钢轨的冲角为负值，这个时候车轮在足够大的侧向力作用下，轮缘边旋转边滑上钢轨，就可能造成整列火车滑到左转弯的左侧，这样造成的脱轨，称为“滑上脱轨”

。

第三种叫做“掉轨”

。

出现这种情况要么是那段钢轨铺设的是豆腐渣工程，要么就是火车本身违章操作。

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