第二百五十一章 偃旗息鼓（第3页）

事实上，“白起”

级也是整个大战期间，中国海军中唯一能够与“埃塞克斯”

级抗衡的舰队航母。

严格说来，“白起”

级的综合作战能力超过了“埃塞克斯”

级，是大战期间最出色的舰队航母。

相对而言，“白起”

级最大的改动，就是采用了斜角飞行甲板。

受排水量限制，“白起”

级与后来出现的大型航母有很大的区别，即依然只有两部液压弹射器，一部安装在舰首起飞区的右侧，即一号升降机的前方，另外一部安装在降落区的左侧，也就是二号升降机的前方。

也就是说，“白起”

级的航空出动能力，只比“唐太宗”

级稍有改善，主要就是升降机的布置方式更加合理，大大缩短了战机从机库到起飞点所花的时间，此外待飞区的面积也更大，因此可以让更多的战机在甲板上待命，减少了提升战机所花的时间。

真正的改进，在回收战斗机上，即“白起”

级在采用了斜角飞行甲板后，降落区与起飞区隔开，而在回收舰载机的时候，整个起飞区都用来安放已经降落的舰载机，因此不会出现“唐太宗”

号上那样的事故。

此外，如果回收的舰载机不太多，即没有占用起飞区的停机点，那么在回收舰载机的时候，“白起”

级还能使用起飞区的弹射器，让舰载机升空，具备了在回收舰载机的时候出动舰载机的能力。

当然，在出动大规模攻击机群的时候，这种办法就行不通了。

由此可见，“白起”

级主要就提高了回收舰载机的能力。

说得直接一点，在回收舰载机的时候，即便降落失败，舰载机也不用停下，而是可以直接从降落区前端飞出去，再返回进行第二次降落。

在前两种舰队航母上，降落失败的舰载机就只能用回收网阻拦，无法复飞。

当然，这也对舰载机的飞行员提出了新的要求，或者说改变了降落方式。

以往，舰载机在降落的时候，飞行员别无选择，而且为了避免撞上已经降落的战机，必须降低发动机的速度功率。

说得直接一点，飞行员在降落的时候，基本上是孤注一掷，不管成功与失败，都得落到飞行甲板上。

在“白起”

级上，飞行员在降落的时候，不但不能降低发动机的输出功率，还应该让发动机的输出功率达到最大，以便在降落失败、也就是没有挂住阻拦索的情况下，有足够的速度复飞。

只有在成功挂住阻拦索之后，飞行员才能够收回油门。

为此，中国海军还在“白起”

级服役之后，组织所有飞行员进行了适应训练。

当然，这些都是后话了。

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