第四百零三章 沉着冷静（第3页）

坎宁安没有慌张，非常冷静的下达了加速命令。

此时“前卫”

号距离航道出口还有大约五公里。

如果全速航行的话，只需要六分钟就能离开航道，进入开阔海域。

问题是“前卫”

号并非全速航行。

在通过多佛海峡的时候，本土舰队的航速只有十二节。

事实上，这也是在保证安全的情况下所能达到的最高航速了。

要知道，即便以十二节的速度航行，哪怕航向只偏差了五度，也只需要几分钟就能冲出安全区域，也就有可能撞上航道附近的水雷。

别忘了，大型战舰都不够灵活，而且舵效并不高，在舰长下达了转向命令之后，不可能立即转向，中间会有一个时间差。

战舰在这个时间差内航行的距离，绝对不能超过安全范围。

由此，也就决定了战舰在航道内的最高航行速度。

只要高于这个速度，那么就有可能遇到危险。

从十二节加速到三十节，就需要好几分钟。

也就是说“前卫”

号大概需要十分钟，才能进入开阔海域。

在这十分钟内“前卫”

号只能用四门主炮进行还击，而且这也是本土舰队所能动用的全部火力。

问题是，即便离开了航道，局面也不见得乐观。

这就是，多佛海峡整体上是一个喇叭形状，而且英国皇家海军布设的雷区也基本上沿用了这一外形。

在离开了航道之后，安全海域的宽度并不是立即扩大的，而是呈喇叭状逐渐扩大。

也就是说，要继续向北航行，可供本土舰队利用的安全海域才会逐渐变得宽敞，也才可以使本土舰队横向展开。

对此，坎宁安有着非常清楚的认识。

可以说，要想扭转局面，他就必须向北航行二十公里以上。

原因很简单，让六艘战列舰横向展开，需要足够宽敞的空间。

要知道，战列舰的转向半径都不会小到哪里去。

“前卫”

号在全速行航行的时候，转向九十度就得横向航行五公里以上。

当然，这还不是最大的问题。

通过降低航速，就能缩短转向半径。

关键在于，让六艘战列舰横向展开，在确保相邻两艘战列舰保持安全距离的情况下，编队的长度超过了十公里。

如此一来，就要到达航道出口以北大约十五公里处，才能获得这么宽的安全海域。

当然，这只是理论情况。

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