第四百零六章 战斗到最后（第3页）

号上有将近四百名官兵在进行舰外损管作业的时候阵亡，此外还有一百多人失踪。

更要命的是，“乔治五世”

号的抢修工作受到了很大的影响。

到七点十五分左右，“乔治五世”

号的进水量已经接近六千吨。

这是个什么概念？

就算当时“乔治五世”

号把所有未受损的油舱内的燃油全都排掉，尽一切可能的降低战舰的排水量，其进水量都超过了最大储备浮力。

也就是说，即便“乔治五世”

号不再遭到炮击，也不可能返回英国的港口了。

要命的是，在这附近，根本没有可以供“乔治五世”

号搁浅的地方。

别忘了，战场两侧都是英国皇家海军布设的雷场，“乔治五世”

号要想冲滩搁浅，就得强行穿越雷场。

显然，这是不可能的事情。

原因很简单，英国皇家海军布设的雷场除了用来阻止德舰通过多佛海峡之外，还有一个十分重要的用途，即阻止德军登陆英国本土，因此在靠近英国本土的方向上，雷场的密度非常大，而且在浅水区域有很多专门用来对付登陆舰的沉底雷。

可以说，只要“乔治五世”

号冲向英国本土的浅滩，就会撞上水雷。

至于冲向欧洲大陆，那更加是不可能的事情。

要知道，如果在法国海岸上搁浅，即便没有撞上水雷，也会成为德军的战利品。

对英国皇家海军来说，情愿让战舰战沉，也绝不会让战舰落入敌人手中。

当然，这也是任何一支海军的基本原则。

虽然在七点十五分之后，“乔治五世”

号没再遭到炮击，但是这艘战舰已经到了无药可救的地步。

七点半，“乔治五世”

号上的官兵放弃了努力。

只是，“乔治五世”

号不能在这里沉没。

原因很简单，当时该舰所在的位置，刚好在多佛海峡安全航道的前方。

也就是说，如果在这里沉没，“乔治五世”

号就会挡住航道，使大型战舰无法通过，也就堵住了其他英舰的退路。

问题是，“乔治五世”

号的航向指向东面。

也就是说，即便继续前进能够离开主航道，也会靠近法国本土，而且前方的平均水深还不到二十米。

显然，在靠近法国海岸线的地方沉没，“乔治五世”

号就有可能落入德军手里。

只是，“乔治五世”

号已经没有能力把航向调转一百八十度了。

最后关头，“乔治五世”

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