第四百二十章 新挑战（第2页）

这也可以理解，没有一定才能的飞行员。

根本不可能活着熬过之前的战斗。

当然，与中国海军航空兵相比，美军的素质依然有一定的差距。

只是，这个差距并不是很明显，而且在很大的程度上，可以由装备弥补。

这就是，美军已经获得了最新式的舰载机。

在舰载战斗机上，f-4u已经全面取代了之前f-6f，而且是最新改进型号，在性能上丝毫不亚于中国海军的舰载战斗机，而在某些性能上，甚至有所超越。

比如f-4u最新改进型的最大飞行速度就超过了“海鹰”

的改进型。

说得简单一些，如果这种战斗机由经验丰富的飞行员驾驶，完全有可能在空战中压制住中国海军的舰载战斗机，至少能够在空战中确保不被迅速击败。

相比之下，中国海军的装备更新速度就没有这么快了。

虽然用于取代“海鹰”

的新式舰载战斗机，即“海雕”

已经在一九四四年中期完成了试制，在一九四四年底通过了海军验收，正式进入了工程生产阶段，但是“海雕”

的量产工作并没正式展开。

主要就是，海军并不急于获得这种性能先进的战斗机。

当然，海军给出的理由是，“海雕”

的采购价格比“海鹰”

高得多，而实际作战能力并未提高多少，因此采购“海雕”

不比采购“海鹰”

更加划算，比对已有“海鹰”

进行改进相比就更不划算了。

此外，还有一个海军没有提到的原因。

这就是，“海雕”

实际上还算不上完善，至少在故障率上严重偏高。

事实上，这也是可以理解的事情。

大战期间，保证武器装备的生产按照计划进行，要比研制出性能完善的武器装备重要得多。

如此一来，在研制新式武器装备的时候，军方往往能够容忍一些无关痛痒的瑕疵，甚至会因此而降低某些标准。

比如，装备的可靠性。

问题是，这只是战争紧要阶段的方式方法。

当战争需求开始降低，而且已有装备已经能够满足战斗需要的时候，军方就不会对质量问题放任不管了。

当时，“海雕”

遇到的就是这个问题。

在性能上，“海雕”

不是只比“海鹰”

好一点，而是好了很大一截。

比如，其最大平飞速度在五千米高度上能够达到每小时七百四十公里，比“海鹰”

高了一大截，也超过了包括f-4u在内的所有舰载战斗机，即便在所有战术战斗机中，也仅次于p-51的最新改进型，为当时世界上飞得最快的活塞螺旋桨战斗机之一。

即便到大战结束的时候，“海雕”

都是飞得最快的舰载战斗机之一。

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