第333章 后勤体系的大整合（第2页）

那么正太铁路的恢复工作就提上了日程。

毕竟接下来物资运输到石家庄，肯定主要还是要依靠这条铁路的。

不过正太铁路原本就是窄轨。

这是当初清政府建设时候的历史遗留问题。

清政府当年需要考虑成本，可八路军不需要考虑成本。

所以在这个情况下，正太铁路需要把原本的窄轨给拆了，然后换成标准轨。

同时，这件事事情也不单单只是指正太铁路。

包括同蒲铁路、白晋铁路在内的山西境内铁路网络，接下来都需要从窄轨更换成标准轨。

当然，八路军也不需要完全重新开始建设铁路。

首先来说，这几条铁路，阎锡山和日军都已经完成了前期的路基铺设。

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其次则是像正太铁路这种，原本就已经是被八路军收复了一部分的铁路，八路军早就已经提前更换了铁轨了。

正太铁路从寿阳段廷开始，一路经由寿阳、阳泉，最终抵达南屿镇。

这一段距离内的正太铁路，实际上已经完成了新铁轨的修建工作。

因此事实上，在收复太原和石家庄之后，八路军需要做，就是从寿阳段廷这里，将正太铁路衔接到太原这边去。

而另外一方面，需要做的则是将南屿镇这边的正太铁路，接到石家庄去。

也就是说，正太铁路已经完成了一半了。

电报里提到的所谓第一区段，实际位置就是从太原到寿阳段廷的位置。

段廷到榆次，大约22公里的路程。

这段路程虽然是在太行山脉之内，但整体上并不算什么陡峭的山脉，所以建设难度不大。

而从榆次到太原的这25公里，那就更是一马平川，没什么障碍了。

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