第346章 三横三纵六条铁路（第4页）

届时，白晋铁路往北可连接同蒲铁路，往南抵达晋城，在潞城向东，还可以经由邯长铁路前往邯郸。

最后一条南北走向的铁路，并不在山西境内，而是平汉铁路的曲阳以南至郑州以北段；

在石家庄战役之后，日军在石家庄以南，平汉铁路段的日军独立混成第1旅团和第35师团撤退了。

在这个基础上，八路军收复了邢台、邯郸、鹤壁等地，而这些地方接下来也是需要大量的物资的。

尤其是河南地区，可以预见的是，河南地区接下来将会有大量的灾民，届时需要大量物资供应前线。

这都是需要提前安排的。

这六条铁路在经过这一轮的或新建、或重建之后，便能完成八路军控制根据地内所有铁路轨道系统的统一。

所以相较而言，这六条铁路的建设意义就十分非凡。

在新建和重新铺设行动完成后，它们组成的交通网络将会覆盖八路军根据地。

这张铁路网络向西可以连接陕甘宁边区，尽管中间还隔着黄河，但也能够达成运输物资到黄河河岸边的主要目的。

向东，这组交通网络可以直接连接华北平原，通过正太铁路和邯长铁路这两条铁路连接上八路军重新整理的曲阳以南至郑州以北段的【新平汉铁路】。

这些铁路建设完毕之后，八路军总指挥部肯定也是已经坐镇太原了，甚至于可能中央都要来太原。

因此，届时在太原的各项物资，就可以通过这几条铁路，通往山西各个主要地区，并再通过公路，分批前往其他城市。

这样的后勤建设，届时也足够让各个根据地将接收到足够的物资。

由此也可以看出，这三横三竖六条铁路，则是八路军接下来一段时间里，在山西境内最主要的运输物资方式。

它们也将会成为八路军在山西境内和华北地区的运输大动脉。

因此，这六条铁路工程，目前也正以前所未有的速度向前推进。

而当总指挥部的副总指挥和副参谋长以及秦文伟都一起抵达石家庄之后，副参谋长除了陪同秦文伟一起将物资送到各个仓库之外，也视察了一下前线的公路铁路建设工作。

此时在石家庄驻扎的是第385旅。

本章未完，点击下一页继续阅读