第536章 中苏－乌乌铁路的开通（第2页）

由于这趟列车是货运火车，所以也不用停靠在站台上上下乘客，可以一路直接从乌兰察布前往乌尔乌德。

在30个小时之后，4月25日的上午10点，车辆顺利进入苏联。

车辆在驶入苏联境内之后，缓缓在边境站点停下。

与此同时，苏联方面也出动军队，对车辆实行保护。

随后，在短暂的停留之后，车辆继续前进，并于下午2点30分，抵达乌尔乌德的乌乌铁路总站。

这里是苏联方面单独为乌乌铁路修建的一个大型火车终点站，同时也是一个大型货物中转站。

这是苏联和延安双方在经过论证之后，最终采取的方案。

原本在最开始的时候，苏联方面是希望能够将中转站设置在中苏边境的基亚赫京斯基地区的。

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而且刚开始苏联方面最开始想的，也仅仅是打算设立一个换轨站，协助入境苏联或者出境前往中国的火车更换车轮间距和底盘，以适应不同车轨轨距的。

但延安方面则是提出未来这条铁路会在一段时间里，成为中苏两国之间互相交换物资的一个重要铁路线路。

这种方法虽然简单省事，但是在面对双方有大量物资需要交换的时候，效率上就过于落后了。

而且车辆在这里完成换轨之后，中国火车大概率是只在乌乌铁路上运行，车辆抵达乌尔乌德之后，还是要在乌尔乌德完成下货，并由苏联方面完成重新装货的操作。

这样一来，相当于白白浪费了换车轮和底盘的时间。

延安方面最终还是说服了苏联，苏联方面在乌尔乌德郊区修建一个乌乌铁路乌尔乌德总站，并配套建设了仓库区和火车停靠区。

这么一来，也终于是使得乌乌铁路达成了延安方面原本的设想，可以实现延安和苏联之间的物资大批量流动。

车辆在抵达乌尔乌德总站之后，苏联方面尤为重视，即便火车上对歼五战斗机和59式坦克经过了重重伪装，但还是里三层外三层清理了火车站周围，就连工作人员都很少留下。

这使得乌尔乌德火车站的迎接人员孤零零的。

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