1238京营坐火车返京

1238、京营坐火车返京

他们都听家里来信说了。

这些铁路建设公司的工人都是终身雇佣制。

只要不犯错误被开除，就能干到六十岁。

六十岁后，就可以退休了，还有退休工资，是正常工资的八成。

但是没有奖金和年终奖了。

但那也有一年十二块银元呢。

可以领到去世。

他们都听得傻掉了，这世上还有这种好事。

在大明，你不论在哪里打工，干不动了，自然被辞退，主家要是心善会打发几个小钱儿，要是不善的，直接赶走。

没想到大帅的买卖这般仁义，干到六十岁，铁建公司给你发养老金，一直发到去世。

还有什么公费医疗什么的，听都没听说过。

可以说，那可是铁饭碗啊，把他们羡慕的直流口水。

这两天，已经有五个团到先后，到达了这里。

目前划分营区，搭建帐篷，分区驻扎。

轮到了，就集结出营去上火车回京。

毕竟火车运力有限，一趟车才三十节闷罐车，最多运走一千五百人。

目前的运力还是有限，一天才发车六趟列车。

他们必须通过多次运输才能回京。

此时归化站铁轨上，一列火车正在吭哧吭哧的冒着蒸汽。

一个24吨的蒸汽机车，已经升火完成，锅炉的气压也达到了，正准备开车。

火车机车的驾驶室里，有四到五个人。

其中驾驶员三个人。

蒸汽机车是由司机、副司机、司炉、三人共同操纵驾驶的。

司机主要负责操纵、辽望确认行车信号，机车全面捡查保养。

副司机和司炉主要负责机车焚火、给油日常捡查及运行中的辽望等。

总之他们三人是一个小组，必须各负其责，互相配合缺一不可。

因为，杨凡的火车司机都是突击培训的，都是些十七八岁的孩子。

为了保障行车安全。

又加了一个机械师和一个检车工。

这列火车除了蒸汽机车车头外，就是编组的三十节闷罐车。

最后是一节守车。

..

守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘坐的工作车。

一般是挂在货车的尾部，用来瞭望车辆及协助刹车。

杨凡和张世泽就坐守车，还有几个中军的高级军官。

守车里，两侧的中间部位是外凸出耳室，三面开窗，放置桌椅，用来办公和瞭望。

在耳室的前后，有四个上下床，能住八个人。

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