1771铁路第二阶段建设高潮（第3页）

这条铁路主要是为了北煤南运修建的。

杨凡打算将来向着整个大明沿海沿江地区扩散轻工业。

将来作为工厂动力的蒸汽机肯定是要大量用煤炭。

而南方缺少能源矿物。

不论是石油还是煤炭，南方都很少。

如果这个时期，南方向发展工业，只能依靠低价、运量大的水运，从北方弄来煤炭。

这条铁路将山西大同的煤，运到秦皇岛这个北方的不冻港，然后转海运去沿海地区和长江沿线。

为当地的蒸汽机提供动力燃料。

这条铁路将在张家口和762轨距的欧亚铁路交汇。

将来欧亚铁路实现了套轨标准轨改造后，就可以两条铁路统一通行了。

第二条铁路，是中东铁路。

这条铁路东起海参崴港口，沿着双城子，经过哈了滨、萨尔图、卜奎、海拉尔、赤塔、到乌兰乌德城。

直接把贝加尔湖东侧的布里亚特蒙古地区控制起来，并沟通海参崴港。

这条铁路将北部满洲直接控制在杨家的手里。

和建奴控制的南满，林丹汗控制的察哈尔等东蒙古对峙。

第三条铁路是美洲铁路。

起点在双城子城，然后一路向东北挺近，一直修到白令海峡岸边。

这里杨凡获得的超级盾构机，正在挖掘一条巨大的海底隧道。

这条铁路将在这里渡过白令海峡。

进入阿拉斯加，然后一路向南方。

沿着美洲大陆的太平洋沿岸，一直向南，穿过加拿大、加利福尼亚、墨西哥、中美洲。

进入拉美世界。

经过巴拿马地区，然后沿着秘鲁智利等地直到大陆最南端。

横向的支线将做长期规划，这条铁路将把亚洲和美洲连接起来，将来欧洲、非洲、亚洲、美洲将被重型铁路复线，连接在一起，成为一块陆地。

这条铁路杨凡希望三十年内通车。

有生之年，他希望用复线载重铁路把欧亚非美四大洲，全部连接起来。

这个年代东南亚和澳洲没有多么重要，人口也不多。

这就等于用铁路连接了整个世界。

杨家不仅要垄断洲际航行的海权，还要牢牢控制住铁路为骨干，公路为辅助的陆权。

控制了交通，就控制了整个世界。

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