2063崇祯对铁路的纠结

2063、崇祯对铁路的纠结

西汉时期，湟水谷地的灌溉农田面积为6万亩，哪怕到两千年后清代，也才增加到38万亩。

现在杨凡要开发这里，主要是有蒸汽机可以抽水灌溉。

如果要彻底开发这里的土地，仅仅湟水的水资源是不够的。

要搞工业，要把西宁建设成大城市，必须从北侧的大通河引水过来。

需要穿越北部的达阪山，这个工程可不小，不是现在能办得到的。

大批移民来了之后，需要大量木材作为建筑材料，毕竟人也是需要住房的。

这里的树木不多，高山草甸多。

杨凡从海参崴运送木屋构件到这里，运费不低，所以，他打起了废旧枕木的主意。

这东西做木屋材料是顶好的。

既不会燃烧，也仿制腐烂。

用个百八十年没啥问题。

关键是便宜，量大管饱。

全都是统一规格做好的。

使用也方便。

省工省料。

直接用大钢钉和榫卯结构就好。

枕木这东西用十年就换掉了。

华夏一年要换掉1400万根枕木。

现在的高铁都不用枕木了，都是轨道板加水泥枕木。

将来早晚全都要换掉。

未来这东西是海量的。

这东西烧火都不行，不易燃还冒黑烟，堆放还严重污染环境。

铁路只能在路边和废旧钢轨一起掩埋处理。

处理是老大难问题。

拿来做建筑材料最好不过了。

另外，华夏现代一年换掉旧钢轨140万吨。

主要有五十公斤每米和六十公斤每米两种。

五十公斤的多是站内轨道和支线客运轨道。

干线主轨道基本都是六十公斤的重轨。

甚至大秦铁路那种重载铁路，用的是80公斤的超重轨道。

50公斤米和60公斤米钢轨的单根长度均为25米，重量分别为1.287吨和1.515吨。

淘汰的轨道放在明末，完全可以继续使用数十年。

因为明末的火车的轴重低太多了。

华夏现代一年淘汰下来的轨道长度可以铺设1.2万公里的铁路。

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