第六十六章 收官（第3页）

留下洞眼，然后镶上锚钉，用大铁锤将锚钉锤弯固死。

在去年下半年这种新式海船终于下水，因为半铁质龙架，加固了船舶质量，终于使船只的吨位达到了一千五百吨。

虽然没有卡号二千一百吨那么恐惧，对现在唐朝已经是一个巨无霸的存在。

而且船速空载时没有达到卡号传说中的十七节，如果带上大量椿手，也达到七八节的均速。

也就是全力以赴，包括补充供给在内。

只要二十天就可以从大洋洲后来悉尼到达广州。

虽然没有卡号四个月从广州到达英国恐怖，对现在的海船来说，也是一个传说。

当然，不可能配制这么多接手的，除非海战，可现在与谁海战？大食商船？他们看到王画的船队小敢吗？但也至少节约了三分之一的时间。

主要这种船舶出来，为王画垂涎美洲大陆提供了可能的空间。

还有一种船，郑和的宝船。

不好意思，哥只是一个神话。

这种船是六桅帆船，不是主桅越多船速越好，桅放在船只是什么地方？还有桅帆越多。

操作起来就越困难。

工人们都否决了。

王画又回是刘大夏头脑坏掉，也许郑和下西洋意义重大，但对明朝本身来说，用去了无数财钱，是一件祸国殃民的事。

后人依据的是清初张廷玉的说法，长四十四丈，广十八丈。

比卡蒂萨克号还长了二十多米。

卡号吃水深都达六米多，那么这艘船的吃水最少深达六米。

一计算。

排水量达到两万多吨。

但。

一个轻型航母。

这明显在扯蛋，是张廷玉这个书呆子认为越大越好，空中画图想出来的尺寸。

于是英国学者推算有可能排水量在三千一百吨，安全载位是两千五百吨。

中国学者唐志拨计算是九千八百吨。

但又有科学家反复论证。

纯木质帆船最大框架结构承爱的吨位只有两千吨，否则可以造大。

但到了大海上几阵风浪一晃，全散了架。

所以又说郑和的宝船只有几百吨。

后来根据《天妃经》卷首郑和下西洋图中复制出来的宝船只是纸上宝船，不是实际的郑和宝船式样。

但究竟多大，无人可知，可后来有村民在南京宝船厂遗址发掘一根长在十一米的舵杆。

又捞出两米多的绞关木。

需要五六人才能操作，能绞起一千斤重的铁锚。

有了这个舵杆与绞关木，还不能证明宝船有多大。

可绝对不会只有几百吨。

有可能达到木船的极限，也就是英国学者说的二千五百吨。

反正技工认为王画画的这个宝船是空中楼阁。

但王画提供明朝的锹钉、铁锡、铲钉、蚂蜡钉等思路，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锡、加固在一起，不至于“散架”

。

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