第七百一十六章 够高端够豪华（第2页）

的效果，实现了“排量可变”

。

不得不说，这是个非常聪明的创意，但是我们的闭缸技术和这套完全是不同的。”

金小强接下来的详细解释，虽然还没说到他们的cod技术，但是台下的记者们听到他这么了如指掌的解释，已经开始相信这小子在关闭气门上肯定是有自己的一套的。

“首先我们的发动机缸数并不是按照传统的v8发动机的1357，2468这样的布局来设计，我们按照的工作顺序是12345678这样的顺序来设计的。

然后我们在发动机上装上了一套avs系统，并且还加装了一套零度角的凸轮来实现零度角的气门升程。

这套avs系统的主要作用是通过切换不同角度的凸轮来实现气门升程的变化，当发动机的冷却液处于30度以上，变速箱的档位在3档以上的时候，车辆对扭矩的需求处于最高输出扭矩的百分之二十五到百分之四十之间的时候，cod系统会自动将发动机由8缸工作的状态切换到4缸工作状态，avs电池阀会在这个时间，将零度凸轮轴推出，已停止2358气缸的工作，而发动机这时候是处于1467等4个气缸所组成的v4发动机所工作的状态。

这样就会最大限度的节省燃料，和减少排放。”

金小强这样的解释，不由得让台下的记者们感觉到耳目一新，这确实是个非常大胆独特的创意设计。

“零度凸轮轴？这是神马玩意？”

“就是安装了这么个玩意，这不是废物点心吗？”

“难道这金小强疯了吗？零度的凸轮轴，这想不通他为什么安装这么个玩意？”

“哈哈，终于露出了马脚了吧？看你这回怎么解释？”

当台下的记者听到零度凸轮轴的时候，又是一阵小轰动，很多人在台下议论纷纷，大家都对这样的设计不能理解，等着金小强给出合理的解释。

而金小强则是完全不理那个，只是自顾自的按照自己的思路继续解说道。

“而且这套系统可不光是为了应对走走停停的都市拥挤路段，在高速行驶的时候。

他同样可以工作。”

金小强接下来的话，又是让台下的记者们一片哗然。

“在高速巡航时，变速箱会积极地升至最高挡，以将转速维持在尽可能低的范围内。

但对于一台8缸发动机而言，即便是在最经济的工况下，它也不会有着太过出众的油耗表现。

而我们的气缸按需运行（cylinderdemand）系统则可以最大程度的改善8缸发动机在经济工况下的表现。

这样的严格要求也是我目前为止对自己提出的最严格的技术考验，后来我又在原有的avs系统的基础之上进行升级才达到这一需求，而这种升级方式，就是在进排气两侧的凸轮轴上安装一套零行程的凸轮便可实现，也就是说。

当avs执行元件将凸轮切换为零行程时，此时进排气两侧的凸轮轴则无法驱动气门完成进排气动作，与此同时，喷油系统停止了对相应气缸的燃油供给，点火系统也会停止工作。

在这样的状态下，发动机电脑会根据车辆的负载以及发动机的工况来对动力输出进行调配，从数据上来看，v4发动机的扭矩输出可以在120牛？米至250牛?米之间进行变化。

这也是我为什么会给这台发动机安装上一个零度凸轮轴的最主要原因。”

当台下的记者们在听到这样的一番解释的时候。

这才明白这个零度凸轮轴的妙用，果然天才的大脑是不能用普通人的思维来衡量的啊！

难怪人家能成为世界级的汽车设计大师，而自己只能是个吊丝记者呢。

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