第四百六十五章 对抗（第3页）

罢工使铁路当局惊慌失措，只好给工人增加工资，并以老帖支付。

自1918—1919年间，中东铁路工人先后举行了四次全路大罢工。

这四次全路大罢工，都是为反对以霍尔瓦特为首的沙俄残余势力而举行的。

霍尔瓦特的全名叫狄米特里.列奥尼德维奇.霍尔瓦特，1859年出生于俄国乌克兰的bo尔塔瓦省列明楚格市的一个旧贵族家庭。

1878年，他毕业于尼克拉耶夫斯克工程学校，后被派到作战部队担任少尉。

1885年被派到中亚地区修筑外里海铁路，曾因修建阿姆河木桥而崭lù头角，升任中亚及乌苏里铁路局局长。

他的妻母与沙俄皇后有亲属关系，霍尔瓦特因此倍受青睐，青云直上。

中东铁路正式通车运营时，他以上校军衔出任铁路管理局局长，后晋升中将。

霍尔瓦特对铁路工人的残酷管制，引起了强烈的不满。

1905年11月，哈尔滨铁路总工厂的工人举行罢工，要求解除军管，实行8小时工作制。

霍尔瓦特答应第二天解决，其实是欺骗手段，工人们识破后包围了铁路局大楼。

霍尔瓦特只得从后mén溜走，然后调来大批军警镇压工人。

哈尔滨开埠通商后，日、美、英等国势力渗入，打破了沙俄的独霸局面。

1907年，霍尔瓦特未经中国政fu同意，擅自公布了《公议会章程》，并决定将现南岗和道里的部分土地和一些企业、机构拨归哈尔滨自治公议会管辖。

在他cào纵下，1908年成立了哈尔滨市自治会和市董事会，这两个会的所有重要决议，均需经过铁路公司认可后方能实行。

作为铁路公司在华的代理人，霍尔瓦特大权在握。

1917年俄国十月后，前沙俄贵族地主、高级军官及资产阶级分子纷纷逃往哈尔滨。

第二年，哈尔滨的前沙俄分子在霍尔瓦特的策划下组织了一个所谓的“远东拥护祖国和宪法会议委员会”

万余名前沙俄逃亡者视霍尔瓦特统治下的哈尔滨铁路附属地为“避难所”

。

1918年4月，霍尔瓦特去北京参加中东铁路股东会议。

此间，为取得协约国的支持，他与协约国驻北京代表频繁接触。

回到哈尔滨后，他以“护路”

为名招募军队，成立了所谓的“远东义勇团”

。

1920年初，在日本势力的暗中支持下，他妄图对中东铁路的“一切军事行动一概统辖”

，他还擅自挪用铁路公款，向日本购买军火达10亿日元，以致拖欠工人工资两个月之长未发，使工人生活无法维持，终于引发了中东铁路工人的驱霍大罢工。

工人们庄严声明：

“霍氏一日不去，路工一日不开。”

这次规模空前的罢工得到了哈尔滨各界民众的支持，商人罢市，工人罢工，要求剥夺霍尔瓦特的权力

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