183刹车失灵

“成都往事（..）”

！

迎着弯道跳跃的清风拂过空荡的场地，悠悠荡荡的从霍乱的人群中掠过，像掠过摇曳不停的芦苇，裹着高亢的引擎和炸裂的情绪，径直朝终点疾驰。

两支受邀前来的职业车队依然毫无悬念的排在前头。

虽然位居第三，但周哥距离奥迪LMS车队的赛车非常接近，前者车辆型号是S3，跟他的高尔夫使用同款的EA888增压发动机，只是基于重量和调教的不同，参数会有些差异。

然而就在角逐进行到最后时刻，两部赛车陷入纠缠时，周哥的高尔夫突然在12号弯前的直线路段跑到了奥迪S3的前面。

12号弯道是个低速弯。

这并非是有预判的超车，而是在即将追尾的瞬间做出的紧急避让。

因此，尽管周哥的动作和反应很快，还是擦挂到了S3的后包围，扰乱了前者的路线和节奏，导致两部赛车都险些冲出跑道，等好不容易将线路修复，继续比赛时，落后的DC已经趁着刚才两车的失误抢先。

这是开赛以来，Storm遭遇的首轮滑铁卢，以至于我清晰的从张子凡拿在手里的对讲机中听到了句粗口：“我操！”

听到这句带着愤怒的话，目睹全过程的张子凡依然面色镇定地站在旁边，拿起对讲机，表情淡定地说：“你先专心驾驶，等会回后勤站说。”

然后便切换了频道。

天空还是那么蔚蓝，驰骋的赛场却不那么纯净了。

放下对讲机，张子凡扭头问我：“大哥，你看到啦？”

见我点头，他继续问：“你有什么想法？”

带着问题，我陷入沉思。

实际上从高尔夫失控追尾到现在，我思维就一直处在高速运转的状态，不停分析各种成因。

周哥基于生意和社交需要，他是我们几个人里面，最早考取赛车驾照的人，并且由于长期与各种车辆打交道的缘故，他几乎能够熟练的驾驶市面上所有的跑车和性能车，更别说此次参赛的车辆，是他自己亲手改装的高尔夫GTI。

最关键的问题在于，周哥在赛前调试中做过专门的苦练，前20多分钟的表现也可圈可点，不管过弯、换挡、加速和刹车都掌控的比较完美，怎么会出现在入弯前超速追尾这种低级错误呢？

我反复回忆追尾前几秒的画面，高尔夫是有一个刹车的迹象的，只是减速效果并不明显。

也就是说，周哥在入弯前夕可能出现了刹车失灵或者制动系统故障？

看着场地上一辆辆仍在呼啸的赛车，我黯然中结束了长达十余秒钟的沉默，开口惺惺地说：“我暂时不敢给出答案，马上比赛就要结束了，还是听听周哥自己怎么说吧！”

张子凡眉头紧皱：“这样也好！”

……

比赛临近尾声，看台上热情似火的观众，忽然分散成许多交头接耳的小组，各自观望赛道上的车辆，看看谁是最后的冠军。

渐渐的，目光越来越转向一致，沿着最后的大直道前移。

听着引擎声越逼越近，我跟张子凡都不约而同地转过脑袋，朝信号灯架的位置张望过去。

一辆蓝色的高尔夫R冲过终点，不是周哥，而是大众333车队的赛车，然后便是陈俊杰的DC车队，接下来才是奥迪的LMS和周哥的白色GTI。

虽然目睹追尾过程的我和张子凡对此已有准备，可在赛车冲过终点的霎那，情绪还是有些失落。

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