第379章 航行途中（第2页）

不过这架名为“飞行自行车”

的直升机只能靠自身动力离开地面0。

3米，只能连续飞行了一分钟，这架直升机被称为“全世界第一架直升机”

。

1913年，德国人鲍姆加托，制造了一架共轴直升机并试飞成功，但该型直升机也不能长时间留空，随后第一次世界大战的爆发中断了德国直升机的研制发展。

在20世纪初的十几年里，世界上已经有多种试验性直升机相继问世。

实现了短暂的垂直升空和短距飞行，为直升机发展积累了可贵的经验，但这些机型都很不成熟，离实用还有很大距离。

这个时代的直升机没发展起来，主要是受限于三个技术难关，一是大功率重量比的发动机，二是如何平衡旋翼旋转时产生的扭矩，三是如何实现飞行控制。

不过在用于后世资料的文德嗣面前，这些对于其他人来说难以解决的技术难关都不是什么问题，中国根本不用去走那些弯路。

虽然中国没有抢到“全世界第一架直升机”

的名头，却在1916年搞出了第一款可以实用的直升机直-1“蜻蜓”

式直升机，这款直升机的外形类似“贝尔47”

，除了一名飞行员，可以搭载4名乘客。

但是这款直升机并不算太成功，因为它的速度太慢了，最大时速只有180公里，还没水上飞机快，航程短，载重量也低。

空军和海军都认为它太小了，连个像样的武器都不能装，哪怕用来运东西也运不了多少，唯一的优点就是可以垂直起降，只适合用来作为训练、联络和观测等用处。

但陆军、武警、警察以及农业部、邮政部、气象总局等政府部门，却对这种这种小巧轻便，又不需机场的飞机很有兴趣，空军海军没采购多少，但陆军、武警、警察以及各个政府部门，甚至民间都采购了不少。

去年9月，不甘心的昌河飞机厂总算搞出来一款适合各个军种的“大”

直升机，直-2“飞马”

通用直升机。

这款外形类似s-55的直升机就好多了，它的动力系统换成了1000千瓦级的风冷发动机，最大速度200公里，可以搭载16名乘客，或者放置十个担架。

这款飞机一出世就受到了欢迎，陆海空三军加上国民警卫队、武警、警察都大量引进了。

当然，现在中国的几种直升机虽然都是实用型的直升机，但使用的却是活塞式发动机，最适合直升机的动力涡轴发动机还在图纸上。

受到动力的限制，此时直升机的性能还是无法完全发挥。

即使大受欢迎的“飞马”

直升机也不例外，它在军队中的主要作用还是作为“飞行救护车”

以及“飞行通勤车”

来使用的，武装直升机什么的就别想了。

当然，在海军当中，它们的用途更多一些，可以用于反潜、海上搜救，以及垂直登陆。

也正是因为“飞马”

直升机的入役，郑国级水上飞机母舰终于有了适用的飞行载具，现在已经正式改名为“两栖登陆舰”

了。

为什么不叫“两栖攻击舰”

？那是因为这些直升机都没有什么攻击力。

当然，主力舰上是没有搭载直升机的，因为主力舰只需要校射机，这些直升机可干不了这活儿。

这两架过来运人的直升机都是来自扁鹊号大型医院船，平时是当成“飞行救护车”

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