第447章 蘑菇是怎样栽培的下（第6页）

然而，这在大型轰炸机、双引擎的战术战机等发动机挂在两边机翼上的家伙还好。

目前一般的单座战斗机机头就是螺旋桨，不可能装置朝前的受油管。

硬管式的话，就是加油平台直接把油管慢慢插到飞机背上的受油孔里面。

这就需要在加油机上面配置人员，而且技术要好。

硬管式的缺点是一次只能帮一架战机加油，同时衔接时比较危险，气流的不稳定可能会造成双方的损坏，这方面就不如弹性的软管式。

而它的优点则是油管流量大，大约是每分钟6000公升，是软管式的四倍。

这两种方法各有其优缺点，无所谓好坏。

原本文德嗣其实是比较倾向于软管式的。

在他看来安全性更加重要，再说以目前飞机普遍不到2000公升的油箱容量，加满油也不过需要十几二十秒，硬管式的高流量得到的优势就缩小了。

另外航母舰载机的伙伴加油油箱也只能是软管式的。

不如干脆就统一用一种比较方便。

但是这就碰上了前面说的螺旋桨干扰问题。

如果不是喷气式飞机，就必须改成后推式螺旋桨才能解决这个问题，这显然是不科学的。

但是现在喷气式飞机还没有完善，至少五年内还不可能量产，下一代飞机肯定还是螺旋桨飞机。

当然，这肯定也是中国空军的最后一代螺旋桨战机了。

所以最后，文德嗣决定还是学原时空后世美国的作法，两者并用，在加油机上同时装设两种系统。

现在西飞等单位搞的专用加油机就都是装上了两种加油系统的加油机，它们又有xx又有oo，可以插也可以被插，这就是“扶她娘”

，不准笑！

这架“扶她娘”

现在正在空中飞行，它先从两边机翼和机尾放出三根加油管，三架加装了加油装置的试验型喷气战斗机很快靠了上去，成功进行了加油。

“这三架飞机都不一样呢……”

看着在空中进行的4p，文德嗣说道。

“是的，文总，这是成飞、鄂飞和广飞的喷气式实验飞机……”

旁边的西飞领导介绍道。

随后，加油机又给三架轰-5“苍鹭”

中型轰炸机进行了加油，“苍鹭”

是双发飞机，螺旋桨在机翼上，倒是不存在螺旋桨干扰问题。

最后，进行了硬管式加油的实验，加油机先后插了三架螺旋桨式飞机。

空中演示顺利结束。

原本文总还要去一趟包头，看看那边的稀土工业，但一个重要的情报让他取消了行程，回到汉京。

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