第502章 秘银做的飞机（第4页）

我可以保证，不会让你们等太久……”

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机库。

那架成飞的6605号试验机面前正围着一堆人，几个工程师拿着测试仪器来回检查着，不时报出一个数据，都能激起满堂喝彩。

这群人都是三个厂家的技术人员，这时都在热烈的讨论着。

“这种新型材料真的是非常好！

完全可以长时间承受400摄氏度以上的高温环境，而强度不会下降太多……”

“最重要的是它非常的轻，比铝合金还轻！

拥有接近钛合金的强度和高温强度，却比铝合金更轻，这简直就是航空工业最理想的材料！”

“哎，可惜就是贵了点儿，虽然比钛合金便宜，但是比起铝合金还是要贵两倍多……”

“其实【乙型瓷钢】作为航空材料也挺合适的。

如果不是有了这种【秘银】，我们也可以选择乙型瓷钢，它也就是重了点儿，但价格便宜啊……”

他们说的【乙型瓷钢】也就是b型铁铝合金，现在为了迷惑外界，这段时间推出的各种新型合金都被取了个很叼的外号。

两种铁铝合金就被叫做甲型和乙型瓷钢，而【秘银】就是现在这三架飞机上的机体材料。

另外还有一种【精金】，那是一种装甲材料。

在人类的航空史上，当飞机突破了音障，开始向马赫数2。

5以上发起冲刺时，一个全新的障碍就已经开始横在了人类面前。

那就是因高速飞行的机体与空气分子急剧摩擦而产生高温所带来的“热障”

。

当飞机以马赫数2的速度飞行时，其机体表面温度已经达到摄氏107度，而当飞机继续加大油门向马赫数2。

5冲刺时，其机体表面温度会达到了200度以上。

而根据计算，如果飞机达到马赫数3的时候，那么它的机体表面温度将达到300度！

高温会带来了一系列的麻烦。

一般来说，飞机的机体材料都是铝合金，即使是高强度的铝合金，其熔点也只有摄氏400-500度，而在300度的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比纸还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将变形甚至崩解。

当然我们都知道怎么解决这个问题，用钛合金嘛。

是的，钛合金确实可以，但原时空的苏联人在制造米格25的时候，他们的钛合金加工能力很弱，无法制成合格的机体，于是就脑洞一开，玩起了不锈钢飞机。

这也是“飞行不锈钢”

外号的来历。

不过，本位面的中国还不至于那些狼狈，去用不锈钢做飞机，文德嗣手里有更好的材料，而且不止一种。

以本位面中国的加工能力，要做钛合金飞机当然没问题，但是有更好更便宜的材料为什么不用呢？

瓷钢这种东西其实是为战舰、战车、大炮这些东西准备的，主要是这些武器用的更多。

当然文德嗣也不会忘了飞机，他为飞机准备的是另一种新型合金——“镁钠合金”

，这种使用神话中的传说金属来当外号的东西性能是极为逆天的。

它的比重约是铝镁合金的一半，只有1。

28！

强度略低于钛合金，高于不锈钢，比强度大大高于瓷钢；高温强度略低于钛合金，但完全可以承受战机在高空以马赫高速飞行时的气动加热效应。

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