第一百四十八章人才1（第3页）

就这样许多原因混合在一起，他萌生了到西北去的强烈意愿。

谭根、赵礼华给王助、王孝丰等人的信，也都发到了马尾，不过巴玉藻并没转发出去，而是直接给几人发报相约，又从厂中带了两三个技术人员，便乘船到了天津。

到天津时，王助、王孝丰、曾贻经已经在了，巴玉藻将信转交，又仔细商议良久，这才由天津再经陆路颠簸，一路西行到了甘肃西峰。

吴安平不但对巴玉藻、王助等仰慕已久，对福州马尾那个海军飞机制造处和飞潜学校也极为眼馋。

要知道，马尾船政局有十三个厂，除巴玉藻、王助、王孝丰负责的厂外，其他还有几个涉及飞机和潜艇制造。

虽然这些厂受制于经济条件，基本没什么太大发展，但那些工程师、技工以及徒工、飞行员、驾驶员可都是宝贝，尤其在甘陕根本没有什么经济、技术及物资限制，他们发挥的作用必然更大。

值得欣喜的是，经过几天的周密考察，巴玉藻、王助等对西峰的工业实力和技术能力都极为满意，甚至可说十分惊讶，同时吴安平对航空业的看重及支持，也让他们兴奋不已。

这种情况下，他们不但不会反对，反而极为支持吴安平试图整体吸纳马尾相关从业人员的提议。

有他们亲自谋划，再加上福州战火已迫在眉睫，相信用不多久，这些人便会陆续抵达西峰。

陈应权、林安、黄社旺等十多人来自云南航空队，那里是唐继尧的势力范围。

陈应权与谭根、赵礼华都很相熟。

他和谭根一样都是美国华侨，只是谭根是开平籍，他是台山籍。

在美国时，他曾在旧金山华侨自办的图强飞机制造公司任副飞机师，后来响应孙中山号召，回国加入援闽粤军航空队，并参与了讨伐桂系军阀的战斗。

这支航空队是中国空军最早的雏形。

陈应权和左纯庵一样，都有些跛脚。

这是居留广州期间，他曾在一次飞行训练中，因驾驶的飞机出现机械故障，进行紧急降落时，飞机坠地，机毁人伤，故左脚留下了终身残疾。

孙中山第一次北伐时，陈应权奉命率领航空局其余人员和飞机留守广州，但陈炯明随后在广州发动武装叛乱，全部留守人员被其收编，陈应权被委任为航空局长。

第二年，各路讨逆军回师广州，孙中山派人策动陈应权等反正，大义之下，陈应权遂率大部分人员出走香港。

同年秋，唐继尧在云南筹建空军，派人至香港聘请陈应权等人入滇。

陈应权后任飞机队队长，林安任教官，旗人黄社旺任飞机师。

可惜的是，这时的中国，云南是法国的势力范围，法国向唐继尧施加压力，要求聘请法国人为空军顾问、教官，唐继尧推拒不得，云南航空大权便逐渐落入法国人手中。

这种情况下，陈应权、林安、黄社旺等人最终被迫离开了云南。

这些人并不擅于制造飞机，却精擅飞行及空战，同样是吴安平急需的人才。

谭根率领的飞行支队，原飞行员其实是由技术人员充任，新培训的飞行员还有些稚嫩，这些人的到来，正好可以填补技术人员重回岗位后的空缺，自然是制造及飞行两得益。

南苑航校一部分人也会用到这里，其他则分入制造及修理部门。

钱昌祚和刘佐成是单独来的，其中钱昌祚原只打算到西峰考察一番，但考察的结果便是他决定留在西峰。

钱昌祚曾由清华学校保送留学美国，与巴玉藻、王助等可算校友，在这批人毕业几年后，他同样进入麻省理工学院就读，并在机械工程系毕业后进读航空工程研究班，随后获得了硕士学位。

回国后，他在浙江工业专门学校任教，并没有从事航空方面的工作。

陇东集团对他的邀请并不是由谭根等人发出，而是由北风重工一位熟识他的中层写的邀请信。

钱昌祚在西峰细致考察数天，认为陇东集团真有可能实现自己工业强国的理想，遂表示接受吴安平的邀请，只是吴安平本想请他从事机械工程方面的工作，没料到他在航空工程上的水平更高，便顺其意由其自由安排时间，兼领两方面的事务。

刘佐成是清光绪年间选送的赴日本留学生，曾就读工业航校和早稻田大学，他是同盟会成员，并有一个日籍妻子。

在孙中山领导的讨袁“二次”

期间，他曾因刺杀福建督军护军使刘厚基事泄，出逃台湾、日本，后又一直携妻子儿女在上海日本租界避难。

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