第五百七十章 大举进攻（第2页）

当然，选择在贝米内特修建野战机场，也正是因为有这条铁路可用。

到了七月上旬，部署到前线的作战飞机已经接近一千架。

仅贝米内特附近的那座被命名为“龙”

的野战机场就能部署两百多架战斗机，而且一次最多可以出动一百二十架，占到了前线野战机场出动总量的三分之一。

航空兵前置，为陆战队提供了强有里的支持。

以“海雕”

式战斗机为例，在执行制空任务的时候，即便不挂副油箱，从前线野战机场起飞后，也能在战场上空巡逻三个半小时。

如果带上副油箱。

那么制约战斗机巡逻时间的不再是作战半径，而是飞行员的精力。

要知道，哪怕是大战期间最厉害的王牌飞行员。

持续飞行四个小时之后也会精疲力尽。

如果执行的是对地攻击任务，而且在到达战场之后就接到了地面部队的支援请求。

那么一名飞行员一天能够出动四次，某些时候能达到六次。

即便没有接到地面部队的支援请求，也能够携带炸弹与火箭弹在战场上空巡逻两个小时，并且随时都能攻击地面目标。

可以说，部署在前沿野战机场之后，“海雕”

的制空作战效率提高了五倍以上，而对地打击效率提高了三倍。

这就意味着，可以用原先五分之一的战斗机来夺得战场制空权，或者用原先三分之一的战斗机来承担对地打击任务。

如果作战飞机不变，则意味着可以有更多的战斗机来执行其他任务。

航空兵的作战效率大幅度提高之后，还减少了物资的消耗量。

别的不说，如果部署在古巴，一架“海雕”

往返飞行就要消耗掉一吨多的燃油，而部署在前沿野战机场，这个燃油消耗量降低到了不到两百公斤，等于每出动一次节省了一吨多的航空汽油。

当然，最大的好处，还是对地打击更加有力了。

在此之前，陆战队不可能随时都获得空中支援。

对在滨海地区作战的第五陆战师等部队来说，这还不是大问题，因为没有空中支援，还有舰队提供的炮火支援。

可是对已经深入内陆的第三陆战师来说，这就是个大问题了。

即便第三陆战师拥有最强大的炮兵，但是依然无法取代空中支援。

在很多时候，因为得不到足够的空中支援，第三陆战师不得不放弃有利的进攻与反击态势。

七月十二日，最后一座代号“马”

的野战机场投入使用。

到此，部署在前线的作战飞机达到了一千四百架。

当天，顾祝同给陆战队下达了新的命令，第三陆战师立即攻打布鲁顿，第五陆战师则继续向东推进。

只不过，这不是主攻方向。

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