第015章 100周年（第5页）

于是就出现了所谓“不管多大官，都坐四个圈”

的独特风景。

这也可以看做奥迪营销策略的成功典范。

而今年来华夏车市最让人惊讶的消息莫过于天辰汽车，天辰汽车在年初表示公司与美国克莱斯勒公司合作研发的新生产线已经全面成功并将用于克莱斯勒品牌和天辰汽车高端品牌“争锋”

的制造上。

天辰汽车与国内其他汽车生产商的发展模式不同，甚至是完全相反的——它打算先在高端车市站稳脚跟。

天辰争锋拥有当前华夏高档行政轿车中最先进、最丰富的发动机配置。

其中2.5t和3.0t两款高效汽油发动机堪称克莱斯勒和奔驰合作的结晶，可以算是全球发动机战略中的新星。

3.0t发动机是克莱斯勒v6发动机的最新顶级版本，汽油直喷和机械增压的完美结合使其具有超过8缸机的动力和极高的燃油效率。

它能够输出213千瓦（290马力）的最大功率和420牛.米的强大扭矩，能够使新天辰争锋在6.6秒内从静止加速到100公里xiǎo时，而90公里xiǎo时百公里等速油耗仅7.9升。

另一款天辰全球领先的2.5t发动机采用了创新的克莱斯勒可变气mén升程系统，90公里xiǎo时等速油耗仅为6.7升百公里。

值得一提的是，作为旗舰车型，天辰争锋3.0t标配可调空气悬架。

这项同级别车型独有的领先配置，可让驾驶者根据行驶速度和路况调节底盘系统特xìng，从而满足不同驾驶风格的需求。

天辰争锋还根据华夏用户的切身需求，增加了一项源自顶级豪华轿车的人xìng化装备：后排乘客调整前排副驾驶座椅水平位置的功能。

该功能可让后排乘客随时调节后排tuǐ部空间，体现出“争锋”

最为人xìng化的后排设计理念。

独创的天辰侧向辅助系统可为驾驶者提供更高的主动安全保护，当侧后方盲区有车辆超车时通过灯光闪烁提醒驾驶者，从而确保安全变线。

除此以外，覆盖前侧后的全方位led照明系统、智能钥匙、太阳能天窗、高级倒车影像和后座娱乐包也充分展现出天辰争锋注重人xìng化与主动安全的特质。

同样是美国品牌，克莱斯勒在和天辰合作之后，走上了与凯迪拉克完全不同的“华夏本土化”

道路。

天辰争锋虽然名叫争锋，但外观设计却十分有华夏味，那就是中庸低调不张扬。

如果与凯迪拉克赛威相比，单看外观，赛威的大气豪迈之中，透着股稳重自信的磅礴气势；而“争锋”

的低调内敛，折shè的是城府与稳健的处世哲学。

这两款车分别代表了两种不同的处世态度和xìng格特征，天辰争锋发布之后，有人就说，喜欢赛威的人绝不会考虑天辰，而中意天辰的人也绝不会青睐赛威，虽然偏颇，但也有一定的道理，毕竟“车以人分”

。

赛威的设计延续了凯迪拉克家族dna的特征，以钻石般切割表面的造型延展出流畅的车身线条，科技感和豪华感十足，无论走到哪里都是那么与众不同。

细节上，这款车也有颇多可圈可点之处：车头格栅的设计灵感来自凯迪拉克品牌的盾形徽标，五边形镀铬隔栅最早出现在凯迪拉克概念车sixteen身上；简洁竖直梯形前后灯，与cadillac徽标有机结合构成一个几何图形；大幅进风口设计的前保险杠、配置双排气尾管的后保险杠烘托出sls赛威的运动xìng能……而天辰争锋保持了华夏人最坚持的中规中矩：除了视觉焦点的盾形水箱罩与“山峰”

标志外，车身在圆弧与立体线条的处理上，展现出成熟的协调感；远远看去，“争锋”

的整体圆弧设计，包括来自半弧头的灯组、车头镀铬饰条、雾灯、车顶近似coupe的低伸弧线条，都给人以“圆润”

甚至“圆滑”

之感，反倒是尾mén上独特的六角线条与横置镀铬饰条，成为“争锋”

颇具特sè的车身设计元素。

可以说，天辰争锋拥有美式的豪华感与德式的科技感，在这一点上，美国车曾经口碑欠佳，但赛威的表现却将颠覆你以往对美国车的成见，其jīng致程度甚至超过日本豪华车。

而天辰争锋也努力达到德国车的高超水准，将“以人为本”

的科技xìng发挥到这个级别应有的高度！

作为一款为华夏市场度身打造的旗舰车型，赛威采取了凯迪拉克全新的内饰理念，而选材和工艺是其中凸显jīng致和豪华的重点。

放眼所见之处，赛威采用的都是上等的好材料和jīng湛的手工镶嵌工艺：车厢木料选自制作xiǎo提琴的sapelepammele木材，座椅真皮采用了业界有名tuscany顶级真皮；仪表和座椅的皮面全为手工缝制，座椅上的那个盾形金属徽标也是由人手工缝上去的！

而天辰争锋的深sè系内饰，正如其外观一样的沉稳。

天辰汽车为争锋特别打造的的多媒体jiāo互系统是天辰争锋的一大亮点。

借助这套系统，驾驶者可以完成所有空调，音响，电视以及车辆相关参数的cào作，简单直接，尽显科技xìng。

本章未完，点击下一页继续阅读