第一节 交通机关之改良

“近世欧洲史（..）”

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第一节

交通机关之改良

欧洲之海外商业

欧洲自实业革命以来工商诸业蒸蒸日上制造之品足以供给欧洲自用而有余。

故欧洲人常觅新市场于世界之各部。

因欲与远东通商，遂引起美洲之发见。

至十九世纪时英国、法国、德国三国之制造品已通销于中国、印度及太平洋上诸岛中。

此种世界通商实为历史上大事之一；因欧洲人之殖民于海外与亚非二洲市场之垄断莫不因世界商业而发生。

欧洲各国间因之遂不免有互相竞争之迹，一九一四年之大战此亦为其一因。

轮船之发明及其应用

自蒸汽机发明以来运输物品费省而便利，商业上之发展益为促进。

轮船铁道合而造成世界为一大市场。

应用蒸汽机以航海久已有人研究及之，然第一次之成功则为美国人福尔敦（RobertFulton）之力。

彼于一八〇七年春间将其新造之轮船名克勒芒（Clermont）者下水。

是年秋间“新水怪”

驶至奥尔巴尼（Albany）。

至于轮船之横渡大洋则始于一八一九年之轮船名塞芬那（Savannah）者。

此船由塞芬那向英国之利物浦（Liverpool）而行，前后凡二十五天而达于英国，同时并张帆以助之。

一八三八年有轮船名“大西”

者自英国之布里斯它尔（Bristol）至美国之纽约，凡需时十五天十小时，此船载重一千三百七十八吨，长二百十二尺，每日须煤三十六吨，其时各国人士无不惊其神速。

至今披览世界商业地图，则各地无不有一定之航线，载人或运货之定期轮船不可胜数，大部分皆较“大西”

为巨。

苏彝士运河之凿成

昔日欧亚两洲之交通需时甚久，自苏彝士（Suez）海股开通之后地中海与印度洋遂互相联接。

苏彝士运河之开凿法国之名工程师雷塞布（FerdinanddeLesseps）实总其成。

凡需时十年而工竣，时一八六九年十一月也。

至今每年经过此河之船只数在五千艘以上，不必再如昔日之远绕好望角矣。

巴拿马运河

巴拿马（Panama）运河之开凿始于一八八一年雷塞布所组织之法国公司。

然发起此事之人有行贿法国国会之举，而工程之进行亦复不得其方。

此事于一八九二年暴露，公司遂被解散。

一九〇二年美国国会议决由总统以美币四千万元购法国公司之财产。

美国乃与哥伦比亚共和国协商开凿运河之事，不得要领。

一九〇三年巴拿马地方脱离哥伦比亚而独立，美国总统罗斯福（Roosevelt）急承认之，遂与新共和国缔结运河区域之约。

不久美国政府即继续法国人之工程，至一九一五年而告成。

机车之发明

海上运输既以轮船代替昔日之帆船，昔日陆地货物之以牛马拖运或以轮船运输者不久亦以机车代之。

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