第三章 军售与路灯（第2页）

地成为了最靠近欧洲大陆的华美城镇。

人口超过5000人的美租界里，超过五分之一的当地居民拥有了华美国籍。

甚至过去几年还陆续安置了几百华裔移民。

剩下的居民中，至少也有三分之一在美租界生活工作了10年以上，并从城区环境、生活习惯、时尚服饰等等方面，已经看不出和华美本土有啥大的差异。

由于受到美租界长年累月的传染。

毗邻的英雄港葡萄牙城区也在这些年里发生了不小的变化，虽然欧式古典笨拙的砖石建筑依然还是主流。

但不少新整改的街区已经出现了窗明几净的华美时尚风格的房屋。

曾让人叹为观止的电灯，也不再是美租界总领事馆的专利，据说英雄港的葡萄牙总督已经在厚着脸皮向华美总领事馆卖乖，打算给自己的总督官邸引入电力线路。

虽然葡萄牙人在这方面的维护能力几乎没有，完全依赖华美领事馆才能运转，而且电费价格高昂，但葡萄牙总督这些年没少从美租界里淘到一些欧洲大陆所看不到的东西，只要是华美人用的好玩意，以总督领衔的葡萄牙官员们总会想尽办法地也凑上一顿。

走过十几年的风雨，亚速尔英雄港已经成为了欧洲与大西洋航线上最为繁忙的贸易中转枢纽之一，也是居民生活水平最高的欧洲城镇。

无论是英雄港还是美租界，特塞拉岛的商船出入数量已经从17世纪20年代初的每年不足50艘次急速扩增到如今的年均400艘次以上，年货物吞吐量超过15万吨。

因为高价值的华美商品的中转贸易，进出口贸易额更是超过200万英镑，已经快要和西欧传统的几大贸易港口媲美，成为葡萄牙的一只下蛋金鸡。

由重型蒸汽吊机担纲领衔的美租界港口码头上，挂着华美旗帜的几艘千吨级蒸汽商船极为傲气地占据着最好的泊位，不紧不慢地卸下一个个大型货箱。

如果今天能完成卸货，那最多再过一天，又将开始装入从欧洲中转进口的大批工农业原料。

汗流浃背的码头搬运工还在驱赶着成串的马拉板车在往返码头和港口仓储区之间，恨不得一天之内就把这些“贪婪”

的华美商船给大发走，也好过上点清闲的日子。

特塞拉岛毕竟还只是座岛屿，对华美而言，所有的进出口运输都过于依赖往返欧洲大陆的那些个慢吞吞的风帆盖伦商船。

为了保障进出口贸易的效率，华美从1631年起就正式开始直接和欧洲大陆进行贸易。

葡萄牙的里斯本、西班牙的塞维利亚以及法国的南特。

都是面向华美开放的特许贸易港，从这里华美能够以更便宜的价格获取到更多的工农业原料，也能更加顺当地把出口商品输送到欧洲。

敖广级大型飞剪商船和朝阳级大型机帆商船，成为了这三家贸易进口对象的主要海上运输工具，它们超越大多数本时代欧洲商船的载货量，几年来成为了当地港口一种幸福的“噩梦”

。

朝阳级大型机帆商船总是能一次性地卸下近1500吨的华美出口商品，高档毛皮、皮革制品、纺织品、成衣服饰、五金工具、马车、纸制品、食品、化肥、肥皂、灯油、涂料、咖啡、化妆品、砂糖、精盐、香烟、药物、玻璃、陶瓷……几乎每一样都能让当地的欧洲商人趋之若鹜的同时而犯愁。

他们实在难以凑齐能够直接交换这些华美商品的出口原料，关系好的可以记账留待下次贸易交割，关系一般得就不得不准备大量的金银硬通货来结账。

甚至还要忍受1%的“汇率”

损失——因为华美银元虽然比通行欧洲的西班牙银元或荷兰盾还要轻上几克，但成色很足、做工精美、误差极小，币值甚至还要略高于其他欧洲货币。

据说在亚速尔群岛本地，华美银元已经成为了最主要的流通货币，但凡使用其他欧洲银币都要被当地居民打个小小的折扣。

更令人“讨厌”

的是。

这些能够一次性装走上千吨货物的华美大型商船几乎每个月都要到访一两次！

为了不放过这些贸易利润，常驻里斯本、塞维利亚或南特的欧洲商会几乎整年整月地都在奔波着各类商品原料的采购和运送工作。

而本地的税务官们，则收税收到手抽筋，一年到头都笑得合不拢嘴。

除了小部分奢侈品，羊毛、亚麻、天然沥青、煤炭、硝石、橄榄油、铜锭、锡锭、磷矿、钾矿、马匹是目前欧洲大陆所能出口到华美最大宗的工农业原料，除了马匹因为欧洲三十年战争导致货源紧缺外，其余几乎占了华美进口货物的九成以上。

但它们回头就会变成纺织品、肥皂、涂料、五金、火柴、化肥……然后在某一天又从大西洋流入欧洲市场。

1628年到1629年巨额花费的东方远征。

为华美国打开了更为顺畅的东方移民通道，随后大量移民涌入带来的巨大副作用，就是每年都要“挥霍”

掉数以百万计的预算和近40%的远洋运力，华美由此陷入了一场自己给自己挖的大坑。

虽然人口的激增让华美的国内内需经济大幅度提振。

但依然占国家gdp大头的进出口贸易却从1628年开始出现连续的大幅度下滑，从而导致整体经济增长被严重拖累。

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