第二百二十节 小十字路计划一（第3页）

邬徳准备以东门外的炮楼为核心，安置几十户移民，形成了一个新的设防居民点。

一方面是监视县城，另外一方面，也是保卫县城这个十字路的中间点――临高县城以其地理上的优势，是“小十字路计划”

中最佳的十字道路交汇点。

穿越集团给临高县城的未来地位是“全县交通枢纽和货物集散地”

。

未来准备在这里先设立一个大型的牛车货运中心。

为此已经在附近购置了若干土地作为牛群的牧场使用。

在更长远的规划里，文水桥畔将会建立一个大型的交通换乘中心，有火车站和长途汽车站和文澜河的内河航运码头组成。

来到临高的旅客和货物，将在这里完成集散前往全临高，乃至全海南的各个地区。

通过县城的公路一直向南延伸到南宝，南宝镇的设置，除了能够的获取南宝山区的各种资源，也打通了和临高黎区的联系。

可以更方便的与黎区进行贸易，展开各种经济文化和宗教的渗透，以便彻底的消除黎区的潜在不安定因素。

穿越集团对南宝的定位，是：“黎区贸易的窗口和矿业林业产品的供应地”

。

至于百仞城，则是“制造业中心和政治军事中心”

。

博铺是“航运业、外贸业和化工中心”

。

控制南宝之后，穿越集团还将在南宝以北的加来地区正式建立第四个公社：加来公社。

加来洋是临高的四大田洋之一，是现代临高重要的农业区。

本时空的开发水平很低，根据农委会的调查，这里因为靠近黎区，农户很少。

集中成片开发比较容易。

吴南海准备一旦美台洋的开发完成，就在加来开设农场，设置移民点。

将这一区域建设为穿越集团直属的农业区。

南宝－县城－百仞城－博铺公路现在的路况是，博铺－百仞城已经完成了路面硬化，沿路建设了有线电话和电力输送的线杆。

配套设施完全。

百仞城－县城段，路面硬化还在进行中，但是简易路面的路况较好。

最差的是县城到南宝的路线，因为开通仓促，加上开通后不久就被大量的重载牛车反复碾压，路面的破损比较厉害。

交通部门在维护路面上花费了大量的人力物力。

单道谦在给执委会的报告中明确指出，要么立刻开始对这一路段进行硬化工程，要么马上铺设轨道交道――以目前如此大宗的货物运输，轨道交通虽然投资大，但是长期使用费用低。

在东西方向，穿越集团在东面的高山岭地区消灭苟家之后其原址设立的大美村。

在西面的马袅半岛地区则有盐场村。

目前大美村与临高县城之间有简易公路通行。

马袅因为产盐的关系到博铺旧时有石板道路可以通行，但是状态也不好。

所以运盐基本上还用船只。

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