第二百六十一章 坚强后盾（第2页）

结果就是，在其他飞机制造厂开始熟悉这种新的航空动力的时候，贵阳飞机制造厂已经在着手解决初始设计中存在的问题了，而且还在原形设计的基础之上，着手设计其他用途的军用飞机。

最终，贵飞毫无悬念的击败了其他竞争对手，获得了空军的巨额订单。

也正是在“胡兀鹫”

的基础上，贵飞通过精简系统设备等方式，设计出了“夜鹰”

式重型战斗机。

当然，“夜鹰”

不是“胡兀鹫”

。

两者相比，最大的区别在翼型上。

“胡兀鹫”

为了追求更远的航程、更高的升限、与更大的起飞重量，其翼展比“夜鹰”

多出了近两米，而且机翼的相对厚度达到了百分之八，而“夜鹰”

只有百分之五。

在机身上，两种战机也有区别，即“夜鹰”

的主机身段要比“胡兀鹫”

细得多，而且尾部没有设置自卫机枪。

仅从外观上看，“夜鹰”

有点像是缩小了一圈的“胡兀鹫”

。

显然，“夜鹰”

的飞行性能比“胡兀鹫”

好得多。

在最大航程基本不变的基础上，“夜鹰”

的最大飞行速度达到每小时五百七十公里，比“胡兀鹫”

高出一百二十，甚至比很多现役的单发战斗机还要快，最大升限达到了一万二千四百米，超过了除正在试飞的b-29之外的所有重型轰炸机，比“胡兀鹫”

还高了大约一千米。

当然，在机动性能上，“夜鹰”

算不上出色。

这也是重型战斗机的通病，而且空军也并不有要求重型战斗机具有出色的敏捷性。

说白了，重型战斗机是非常纯粹的截击机，主要作战对象是敌人的重型轰炸机，因此只对速度、升限与航程有较高要求。

“夜鹰”

能够取得成功，在很大的程度上，与其充裕的内部空间有很大关系。

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