第346章 三横三纵六条铁路（第2页）

因此，延安方面就规划了三横三竖的六条铁路建设计划。

其中，三横指的是在太原境内三条东西走向的铁路。

这当中第一条东西走向的铁路，自然是从太原到石家庄的正太铁路，正太铁路连接太原和石家庄，看似只是连接了两个城市，但实际上也是连接了平汉铁路和同蒲铁路。

这自然也使得正太铁路的重要性急剧飙升。

八路军在收复阳泉之后，就开始了针对正太铁路的重整。

首先最重要的，自然是铁路的间距问题。

正太铁路，或者说整个山西境内的所有铁路，由于各种原因，使用的都是窄轨，并不能直接和平汉铁路直接连接。

也因此，在八路军收复阳泉之后，就将寿阳到娘子关段的正太铁路整体开始了重建，将窄轨换成了标准轨。

现在需要做的，就是将正太铁路东西两段剩下的铁路重新铺设好，并恢复正太铁路的通车。

届时，这条新的正太铁路恢复使用标准轨道之后，能够顺着太原前往石家庄，随后在石家庄向南或者向北，通过平汉铁路运输物资。

第二条东西走向的横向铁路，则是一条新的铁路，这条新铁路名为五兴铁路。

顾名思义，这条铁路的起点位于兴县，随后从兴县一路经由岢岚县、五寨县、神池县、宁武县、原平县、忻州、五台等地。

而这条铁路的主要目的，就是为了将物资运输到兴县的黄河渡口这里，然后再由对岸的陕甘宁边区运输队将物资运回延安或者是边区其他地方。

原本延安和八路军总指挥部希望的这条铁路不止于此，是希望在抵达五台县之后，还能继续东进到阜平县，并最终抵达曲阳，

但是在实地勘测之后，发现从五台县到阜平县这个位置被太行山脉的群山阻隔。

以目前八路军的技术手段，在这里面建设铁路，实在是过于困难，因此，最终从五台县到曲阳县的这一段就没有再出现了。

第三条东西走向的铁路，则是从长治经由潞城、黎城县、涉县、武安，并进入邯郸的邯长铁路；

这条铁路同样也是新建的铁路，是在原有的邯长公路的基础上做的补充。

按照八路军总指挥部的设想，如果未来八路军总指挥部搬迁到太原地区，那么仅靠一条正太铁路来承担物资出山西的主要的运输任务的话，还是远远不够的。

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