第281章 模拟考试机长死了

李璞随后问道：“2433，R35-32位置待命。”

“目测跑道上没有飞机，申请上跑道。”

教官（管制员）：“可以上跑道。”

李璞：“开始进入跑道，准备起飞。”

“姿态1。”

金生火：“姿态1确认。”

李璞：“准备加速。”

“双车半推！”

“双车全推！”

地面风6米，这侧风够强劲的。

如果是大飞机，不怎么怕这种程度的风。

但是李璞驾驶的是伊尔14，总共才十几吨重。

这风力干扰就很严重了。

飞机越小，越怕侧风。

并不是大家理解的，飞机越小，越好开。

其实飞机越大，越好开。

就像是大货车一样，真正开起来其实是四平八稳的。

因为陆地的道路原因，导致大卡车开起来麻烦。

飞机不一样。

基本上大飞机行走，前后都得让着它，不存在“超车”

现象。

但是，凡事可以变通。

比如管制员让当地的航空公司先起飞，你能怎么办？

天上的飞机，地面的飞机，这些都属于地面终端管辖。

谁先，谁后，还不是管制员的一句话事情。

金生火：“V2（起飞速度）。”

李璞：“抬头。”

随后，他轻轻地拉动操纵杆，飞机成功腾空而起。

这里其实是模拟机有些失真了。

真实的操纵杆，力量反馈是非常大的。

模拟机能有些液压加弹簧的反作用力，就挺不错了。

真飞机和模拟机，还是有一定的区别。

金生火继续说道：“高度爬升400米，转八布点。”

李璞：“是，高度爬升400，转八布点。”

所谓的八布点，是电子导航图里面的虚拟坐标。

一连串的虚拟坐标，就是客机可以飞行的虚拟航线。

这就是空中的交通线。

不同的飞机，航路点都是有些许差异的。

比如同样是鹏城飞往首都的航班，可能多架飞机都是直飞，时间差不多。

但是二者的航路点一点不会重叠。

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